2014年，昆明街头多了辆崭新的奔驰E260L运动型，落地价近50万。

十年过去，这辆曾经风光无限的豪车，如今二手市场标价11万。

奔驰E级的故事要从1953年说起。

那时候的奔驰180，车身圆润得像块香皂，江湖人称“浮筒式”设计。

到了1993年，奔驰把旗下车型分成C、E、S三大系列，从此E级正式有了名分。

2014年这代E级，轴距超过3米，后排能轻松翘起二郎腿，当年买它的人，多少带着点商务场上的面子需求。

这辆二手E260L运动型，搭载1.8T发动机，204马力的数据放在今天不算惊艳，但胜在奔驰的调校功底。

7速变速箱换挡顺滑得像德芙巧克力，前双叉臂后多连杆的悬挂，过减速带时底盘稳得让人想起“老司机”三个字。

车内真皮座椅的褶皱里，可能还藏着前任车主抽过的雪茄味。

中控那块略显笨拙的屏幕，现在看确实有些年代感，但桃木饰板和金属按键的搭配，依然透着德国人特有的固执——你可以说它老派，但不能说它廉价。

二手车商最爱强调“无事故无泡水”，但这辆车的真实车况就像薛定谔的猫，得亲自掀开机盖才见分晓。

9万公里对于奔驰来说刚过磨合期，但要注意涡轮增压器有没有漏油的通病。

当年49.8万的指导价，现在二手行情11万，贬值速度比国足排名还稳定。

买二手豪车就像娶离过婚的富婆，光看嫁妆容易吃亏。

11万买奔驰听起来诱人，但后续保养费用会提醒你：车标上的三叉星，从来都不是省油的灯。

有些梦，做做就好。